Kroky složené čisticí kazety jsou následující
A.Poklepejte postupně dvěma koncovými povrchy kazety o rovný povrch, abyste odstranili velkou většinu těžkého a suchého šedého písku.
b.Foukejte suchým vzduchem menším než 0,28 MPa ve směru opačném k nasávanému vzduchu, s tryskou vzdálenou méně než 25 mm od přeloženého papíru, a foukejte nahoru a dolů po jeho délce.
C.Pokud je na kartuši mastnota, omyjte ji v teplé vodě s nepěnivým mycím prostředkem a kartuši v této teplé vodě napusťte alespoň 15 minut a omyjte čistou vodou v hadici a nepoužívejte způsob ohřevu pro urychlení sušení.
d.Vložte lampu dovnitř kazety pro kontrolu a zlikvidujte ji, pokud zjistíte ztenčení, dírku nebo poškození.
Nastavení složeného regulátoru tlaku
Vykládací tlak se nastavuje horním seřizovacím šroubem.Otáčením šroubu ve směru hodinových ručiček zvýšíte vykládací tlak a proti směru hodinových ručiček snížíte vykládací tlak.
Složený chladič
Vnitřní a vnější povrch trubek chladiče by měl být udržován v čistotě se zvláštní pozorností, jinak se sníží chladicí účinek, proto by se měly pravidelně čistit podle pracovních podmínek.
Složená nádrž na plyn/odlučovač olejových plynů
Zásobník plynu / odlučovač oleje a plynu dle standardní výroby a přejímky tlakových nádob, nesmí být svévolně upravován, pokud dojde k jeho úpravě, následky budou velmi vážné.
Skládaný pojistný ventil
Pojistný ventil nainstalovaný na zásobní nádrži / odlučovač oleje a plynu by měl být zkontrolován alespoň jednou ročně a nastavení pojistného ventilu by mělo být provedeno odborníkem a páka by měla být uvolněna alespoň jednou za tři měsíce aby se ventil jednou otevřel a zavřel, jinak to ovlivní normální provoz pojistného ventilu.
Kroky kontroly skládání jsou následující
A.Zavřete ventil přívodu vzduchu;
b.Zapněte přívod vody;
C.Spusťte jednotku;
d.Sledujte pracovní tlak a pomalu otáčejte seřizovacím šroubem regulátoru tlaku ve směru hodinových ručiček, když tlak dosáhne stanovené hodnoty, pojistný ventil ještě není otevřen nebo byl otevřen před dosažením stanovené hodnoty, pak je nutné jej seřídit.
Kroky nastavení skládání jsou následující
A.Odstraňte uzávěr a těsnění;
b.Pokud se ventil otevírá příliš brzy, povolte pojistnou matici a utáhněte polohovací šroub o půl otáčky, pokud se ventil otevírá příliš pozdě, povolte pojistnou matici asi o jednu otáčku a povolte polohovací šroub o půl otáčky.Pokud se ventil otevře příliš pozdě, povolte pojistnou matici přibližně o jednu otáčku a povolte polohovací šroub o půl otáčky.
C.Opakujte zkušební postup a pokud se pojistný ventil neotevře při stanoveném tlaku, znovu jej nastavte.
Experiment se skládaným digitálním teploměrem
Zkušební metoda digitálního teploměru je jeho termočlánek a spolehlivý teploměr společně v olejové lázni, pokud je teplotní odchylka větší nebo rovna ± 5%, pak by měl být tento teploměr vyměněn.
Složené relé na přetížení motoru
Kontakty relé by měly být za normálních podmínek sepnuty a rozpojeny, když proud překročí jmenovitou hodnotu, čímž se přeruší napájení motoru.
Složení motorového oleje
1、Součásti oleje vzduchového kompresoru, základní olej
Mazací základové oleje se dělí především do dvou kategorií: minerální základové oleje a syntetické základové oleje.Minerální základní látky jsou široce používány a používány ve velkém množství, ale některé aplikace vyžadují použití syntetických základních zásob, což vedlo k rychlému rozvoji syntetických základních zásob.
Minerální základový olej se rafinuje ze surové ropy.Hlavním výrobním procesem základního oleje mazacího oleje pro vzduchový kompresor je: normální destilace za sníženého tlaku, odasfaltování rozpouštědlem, rafinace rozpouštědlem, odparafinování rozpouštědlem, rafinace bílého jílu nebo hydrogenačního doplňku.
Chemické složení minerálního základového oleje zahrnuje uhlovodíkové a neuhlovodíkové směsi s vysokou teplotou varu a vysokou molekulovou hmotností.Komponenty oleje vzduchového kompresoru jsou obecně alkany, cykloalkany, aromatické uhlovodíky, cykloalkyl aromatické uhlovodíky a organické sloučeniny obsahující kyslík, dusík a síru a neuhlovodíkové sloučeniny, jako jsou gumy a asfalteny.
2、Aditiva pro komponenty oleje vzduchového kompresoru
Aditiva jsou podstatou moderního pokročilého mazacího oleje, správně zvoleného a rozumně přidaného, mohou zlepšit jeho fyzikální a chemické vlastnosti, dodat mazacímu oleji nový speciální výkon nebo posílit určitý výkon, který původně měly komponenty oleje vzduchového kompresoru, aby splňovaly vyšší požadavky.V závislosti na kvalitě a výkonu požadovaných mazivem jsou klíčem k zajištění kvality maziva pečlivý výběr přísad, pečlivé vyvážení a rozumné nasazení.Aditiva běžně používaná v obecných složkách vzduchových kompresorových olejů jsou: zlepšovač viskozitního indexu, snižovač bodu tuhnutí, antioxidant, čistý dispergační prostředek, moderátor tření, olejový prostředek, prostředek pro extrémní tlak, odpěňovač, pasivátor kovů, emulgátor, antikorozní prostředek, inhibitor rzi, drtič emulze.
Čas odeslání: 15. srpna 2022